MKR, firma controlada por la familia Kishinevsky y segundo mayor importador de bicicletas a nivel nacional, enfrenta una nueva crisis financiera tras haber suscrito un acuerdo de reorganización concursal en 2025. Con 70 años de historia en el mercado chileno, la compañía no logró cumplir con las cuotas pactadas con sus acreedores, lo que ha obligado a sus controladores a buscar asesoría especializada para evitar una liquidación forzosa.
La empresa, que inició sus operaciones a fines de la década de 1940 cuando Mauricio Kishinevsky Rosental comercializaba piezas y partes, creció hasta convertirse en un actor relevante del sector. Hoy, los hermanos Daniel y Marcos Kishinevsky —nietos del fundador— están al frente de la gestión. Sin embargo, los compromisos financieros adquiridos en el marco del plan de reorganización no se han cumplido, según consta en comunicaciones formales dirigidas al órgano fiscalizador.
INCUMPLIMIENTO DEL ACUERDO Y NOTIFICACIÓN AL SUPERINTENDENTE
El 19 de enero de 2026, el interventor Juan Ignacio Jamarme informó al entonces Superintendente de Insolvencia y Reemprendimiento, Hugo Sánchez, que MKR no había pagado los intereses devengados entre junio y diciembre de 2025 a los acreedores valistas bancarios ni al acreedor garantizado. El incumplimiento se configuró a partir del 10 de enero de 2026, fecha en que debía efectuarse ese pago.
Dicho escenario llevó a los propietarios a activar gestiones extraordinarias. Contactaron a Ernesto Solis, socio director ejecutivo de Fix Partners, firma especializada en asesorar empresas en situación de insolvencia. Solis, quien preside la rama chilena de la Turnaround Management Association (TMA Chile), ha liderado numerosos procesos de reorganización judicial en el país.
A principios de esta semana se incorporó al equipo Myriam Barahona, socia del estudio Morales & Besa, conocida por haber participado en el segundo plan de reorganización de Enjoy. Según la página web del bufete, Barahona se especializa en banca y finanzas, así como en financiamiento de proyectos de infraestructura y energía. Fuentes del proceso indican que ambos profesionales ya han sostenido reuniones con representantes de la banca para renegociar la deuda.
DEUDA ACTUAL Y PRINCIPALES ACREEDORES
Al momento de la firma del Acuerdo de Reorganización Judicial (ARJ), los pasivos totales de MKR alcanzaban los $9.166 millones. De ese monto, $7.504 millones correspondían a deuda financiera y $1.662 millones a compromisos con proveedores.
En el segmento bancario, Scotiabank poseía la mayor acreencia, con $2.494 millones; le seguían Banco BCI ($1.424 millones), Banco Itaú ($1.147 millones), Banco Chile ($705 millones), Banco Estado ($668 millones), Santander ($635 millones), Security ($342 millones) y Banco Internacional ($90 millones). Entre los proveedores, LEATT acumulaba $798 millones y SRAM $564 millones, además de $300 millones con otros acreedores esenciales.
Luego de los pagos parciales ejecutados bajo el plan, la deuda total se redujo a $7.452 millones. La deuda con proveedores, tras el ARJ, asciende a $844 millones, concentrada principalmente en SRAM ($512 millones) y LEATT ($189 millones). Los proveedores esenciales restantes suman $143 millones.
CONTEXTO HISTÓRICO Y POSICIÓN EN EL MERCADO
La empresa ocupa el segundo lugar entre los importadores de bicicletas del país, solo por detrás de Andes Industrial Limitada, controlada por la familia Gelfenstein. Su historia se remonta a fines de la década de 1940, cuando Mauricio Kishinevsky comenzó vendiendo piezas y partes. En 1950 abrió su primer local en San Diego 1960, y en los años setenta expandió el negocio con representaciones de marcas extranjeras.
Hoy, los hermanos Kishinevsky dirigen la compañía. Daniel, ingeniero comercial de la Universidad Central, con más de 28 años de experiencia en el sector outdoor, ocupa el cargo de director ejecutivo. Marcos, ingeniero comercial de la Universidad Diego Portales, es propietario de MKR Imports y ha liderado la estrategia de marcas por más de tres décadas.
La firma comercializa marcas internacionales líderes en ciclismo y deportes de acción, como los componentes SRAM, las suspensiones RockShox y SR Suntour, y los neumáticos Michelin y WTB.
Nota del Editor: Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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